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核心提示：黨的二十大報告指出，從現(xiàn)在起，中國共產(chǎn)黨的中心任務(wù)就是團結(jié)帶領(lǐng)全國各族人民全面建成社會主義現(xiàn)代化強國、實現(xiàn)第二個百年奮
黨的二十大報告指出，從現(xiàn)在起，中國共產(chǎn)黨的中心任務(wù)就是團結(jié)帶領(lǐng)全國各族人民全面建成社會主義現(xiàn)代化強國、實現(xiàn)第二個百年奮斗目標，以中國式現(xiàn)代化全面推進中華民族偉大復興。
近日，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強在接受《中國汽車報》記者獨家專訪時，圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)如何貫徹落實二十大精神、助力和支撐中國式現(xiàn)代化談了自己的認識和觀點。
中國汽車產(chǎn)業(yè)肩負新使命
《中國汽車報》：如何理解中國式現(xiàn)代化的深刻內(nèi)涵？
李克強：深入學習領(lǐng)會黨的二十大報告的精神，深刻理解中國式現(xiàn)代化的深刻內(nèi)涵，深度思考中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化之路，在新征程上發(fā)揮中國汽車產(chǎn)業(yè)的作用，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在新時期的使命。
二十大報告指出，中國式現(xiàn)代化，是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導的社會主義現(xiàn)代化，既有各國現(xiàn)代化的共同特征，更有基于自己國情的中國特色。中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化，是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化，是物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化，是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，是走和平發(fā)展道路的現(xiàn)代化。
中國式現(xiàn)代化就是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導的社會主義現(xiàn)代化，是我們自己不斷摸索出來的適合中國特色、符合中國國情的現(xiàn)代化，而不是簡單地模仿西方已有路線。世界上既不存在一成不變的現(xiàn)代化模式，也不存在放之四海而皆準的現(xiàn)代化標準。一個國家走的道路行不行，關(guān)鍵要看是否順應(yīng)時代發(fā)展潮流，是否符合本國國情，能否帶來經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、民生改善、社會穩(wěn)定，能否得到人民支持和擁護，能否為人類進步事業(yè)作出貢獻。
中國式現(xiàn)代化為汽車業(yè)做優(yōu)做強指明了方向
《中國汽車報》：您認為中國式現(xiàn)代化對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義何在？
李克強：中國式現(xiàn)代化對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
第一，黨的十八大以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展的成績雄辯地表明，正是因為我們堅持了立足中國國情、人民需求、系統(tǒng)觀念、人與自然共存等中國式現(xiàn)代化的基本理念和要求，我國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車才能逐步達到世界一流水平。
事實上，我國目前的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線也是極具中國特色的，是我們自己一步步摸索出來的。尤其在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式是踐行中國式現(xiàn)代化的一個典型體現(xiàn)。眾所周知，在十幾年前，我國智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與美、歐、日等汽車強國相比，還存在明顯短板。經(jīng)過近十年來我國政府與產(chǎn)業(yè)界的共同推動，技術(shù)上堅持立足我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢換道超車，產(chǎn)品上堅持滿足我國人民多元出行需求，政策上堅持“雙碳”減排、鼓勵先行先試，攻關(guān)上堅持新型舉國體制，產(chǎn)業(yè)上堅持系統(tǒng)設(shè)計和體系化重塑，我國新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在新型系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、整車集成及產(chǎn)業(yè)化等方面都取得了長足的進步，并逐步從全面落后和追趕態(tài)勢，發(fā)展為與歐、美、日等汽車強國并跑，部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的態(tài)勢。
第二，黨的二十大報告正式提出的中國式現(xiàn)代化對我國汽車工業(yè)進一步做優(yōu)做強指明了正確方向，提供了基本遵循。我們不僅要在建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國中貢獻中堅力量，更要為世界汽車工業(yè)、汽車社會的發(fā)展提供中國智慧、中國方案。
首先是堅持汽車人的歷史使命�？萍紕�(chuàng)新日新月異，經(jīng)濟形態(tài)此消彼長，但汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)并沒有發(fā)生變化，作為全球先進科技應(yīng)用載體的功能不斷增強。全球經(jīng)濟發(fā)達的大國、強國，必定是汽車工業(yè)發(fā)達的國家。建設(shè)現(xiàn)代化強國，建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國，首先要建設(shè)汽車強國。建成了汽車強國，自然就建成了現(xiàn)代化強國。這是汽車人應(yīng)該承擔的歷史使命。
其次是進一步立足中國國情和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，主要考慮我國的發(fā)展實際、技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢、市場的規(guī)模優(yōu)勢和大規(guī)模人口的出行。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為例，在國際上已經(jīng)形成以車輛為核心的單車智能化發(fā)展和依托移動通信技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展兩條明確路徑的情況下，我國基于自身的基礎(chǔ)設(shè)施標準、聯(lián)網(wǎng)運營標準、新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標準，明確提出并堅持智能化與網(wǎng)聯(lián)化充分融合的技術(shù)發(fā)展路線，發(fā)揮市場與體制優(yōu)勢，探索出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展路徑的中國方案。該路徑可以從多維度提升車輛感知、決策與協(xié)同控制能力，賦能自動駕駛、智能交通，實現(xiàn)車路云融合的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。如今，智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為全球的共識。2016年中國率先發(fā)布了車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖；2019年歐盟發(fā)布網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛發(fā)展路線圖，強調(diào)車與交通設(shè)施的信息傳輸關(guān)系；2020年美國SAE發(fā)布《道路機動車輛協(xié)同自動駕駛相關(guān)術(shù)語分類與定義》（J3216）標準，也在進一步探究智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合模式。
其三是堅持系統(tǒng)觀念。新能源汽車的發(fā)展要和國家現(xiàn)代能源體系的建設(shè)發(fā)展統(tǒng)一考慮，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展要打通“人-車-路-云”協(xié)同，協(xié)同用好天基、地基各種信息資源，并嵌入到智慧城市和智能社會中去。要加大核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的新型舉國體制，在國家實驗室等國家科技重大平臺要安排汽車芯片和操作系統(tǒng)、汽車新能源動力等方面的專項研發(fā)。加大政策引導和指導的力度，形成有為政府和有效市場的合力。
其四是堅持人與環(huán)境共生共存。要進一步落實“雙碳”戰(zhàn)略，加大碳積分等政策力度，盡快建立動力電池回收和監(jiān)管體系，加快智能化道路等新型技術(shù)設(shè)施建設(shè)，加快共享出行、乘行經(jīng)濟的發(fā)展，逐步開展一定程度自動駕駛條件下的安全體系建設(shè)和道德倫理制度建設(shè)。
強大的汽車產(chǎn)業(yè)將支撐中國式現(xiàn)代化發(fā)展
《中國汽車報》：汽車產(chǎn)業(yè)該如何為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐？
李克強：新形勢下，我國汽車產(chǎn)業(yè)將為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。
習近平總書記曾經(jīng)說過，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2020年初，我國11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出了建設(shè)中國標準智能汽車的發(fā)展方向和實現(xiàn)智能汽車強國的戰(zhàn)略目標。我認為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)可以從以下四個方面有力支撐中國式現(xiàn)代化發(fā)展。
一是市場規(guī)模巨大，經(jīng)濟增長強勁。目前，我國汽車銷量約占全球汽車銷量的30%，超過美國、日本和德國的總和，是全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費市場。自主品牌汽車占國內(nèi)總銷量的50%左右，汽車產(chǎn)業(yè)的營收總額和利潤總額已經(jīng)占到整個機械工業(yè)的40%左右，稅收約占全國稅收的10%。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個“新”交通工具，恰恰是創(chuàng)造新的萬億級產(chǎn)業(yè)的重要抓手。
二是實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，助力科技強國發(fā)展。汽車是新能源最好的應(yīng)用場景，是人工智能技術(shù)最好的實現(xiàn)載體，每輛車每秒鐘都會產(chǎn)生百兆數(shù)據(jù)，未來是大數(shù)據(jù)最好的應(yīng)用平臺及最大的數(shù)據(jù)源。通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動，可以有效牽引國內(nèi)企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，是國內(nèi)汽車企業(yè)“換道超車”、自主創(chuàng)新的重要支撐。
三是加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制造強國發(fā)展。我國汽車產(chǎn)業(yè)體系完整，產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)超過100個，汽車對上游鋼鐵、石化、橡膠、玻璃、電子和下游金融、保險、維修、旅游、租賃、旅館等產(chǎn)業(yè)的拉動作用十分明顯。通過新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，可以重塑汽車產(chǎn)業(yè)原有垂直封閉產(chǎn)業(yè)鏈條及汽車高端零部件產(chǎn)品的生態(tài)環(huán)境，牽引整個產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級，增強未來產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。
四是解決社會問題，促進民生改善。隨著汽車保有量的不斷增加，帶來了環(huán)境污染、交通堵塞、能源短缺等社會問題。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以有效緩解交通擁堵、提升交通安全和效率、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，從根本上解決這些社會問題，有效改善民生，提升人民幸福感和安全感。
因此，我們要以汽車產(chǎn)業(yè)作為創(chuàng)新發(fā)展的平臺載體，融合新能源、計算機、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的特色優(yōu)勢，大力推動新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，加快制造強國、科技強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國建設(shè)，增強新時代國家的綜合實力，這是我們實現(xiàn)汽車強國最好的契機，也是我們實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化最有力的支撐。
中國汽車產(chǎn)業(yè)肩負新使命
《中國汽車報》：如何理解中國式現(xiàn)代化的深刻內(nèi)涵？
李克強：深入學習領(lǐng)會黨的二十大報告的精神，深刻理解中國式現(xiàn)代化的深刻內(nèi)涵，深度思考中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化之路，在新征程上發(fā)揮中國汽車產(chǎn)業(yè)的作用，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在新時期的使命。
二十大報告指出，中國式現(xiàn)代化，是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導的社會主義現(xiàn)代化，既有各國現(xiàn)代化的共同特征，更有基于自己國情的中國特色。中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化，是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化，是物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化，是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，是走和平發(fā)展道路的現(xiàn)代化。
中國式現(xiàn)代化就是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導的社會主義現(xiàn)代化，是我們自己不斷摸索出來的適合中國特色、符合中國國情的現(xiàn)代化，而不是簡單地模仿西方已有路線。世界上既不存在一成不變的現(xiàn)代化模式，也不存在放之四海而皆準的現(xiàn)代化標準。一個國家走的道路行不行，關(guān)鍵要看是否順應(yīng)時代發(fā)展潮流，是否符合本國國情，能否帶來經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、民生改善、社會穩(wěn)定，能否得到人民支持和擁護，能否為人類進步事業(yè)作出貢獻。
中國式現(xiàn)代化為汽車業(yè)做優(yōu)做強指明了方向
《中國汽車報》：您認為中國式現(xiàn)代化對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義何在？
李克強：中國式現(xiàn)代化對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
第一，黨的十八大以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展的成績雄辯地表明，正是因為我們堅持了立足中國國情、人民需求、系統(tǒng)觀念、人與自然共存等中國式現(xiàn)代化的基本理念和要求，我國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車才能逐步達到世界一流水平。
事實上，我國目前的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線也是極具中國特色的，是我們自己一步步摸索出來的。尤其在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式是踐行中國式現(xiàn)代化的一個典型體現(xiàn)。眾所周知，在十幾年前，我國智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與美、歐、日等汽車強國相比，還存在明顯短板。經(jīng)過近十年來我國政府與產(chǎn)業(yè)界的共同推動，技術(shù)上堅持立足我國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢換道超車，產(chǎn)品上堅持滿足我國人民多元出行需求，政策上堅持“雙碳”減排、鼓勵先行先試，攻關(guān)上堅持新型舉國體制，產(chǎn)業(yè)上堅持系統(tǒng)設(shè)計和體系化重塑，我國新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在新型系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、整車集成及產(chǎn)業(yè)化等方面都取得了長足的進步，并逐步從全面落后和追趕態(tài)勢，發(fā)展為與歐、美、日等汽車強國并跑，部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的態(tài)勢。
第二，黨的二十大報告正式提出的中國式現(xiàn)代化對我國汽車工業(yè)進一步做優(yōu)做強指明了正確方向，提供了基本遵循。我們不僅要在建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國中貢獻中堅力量，更要為世界汽車工業(yè)、汽車社會的發(fā)展提供中國智慧、中國方案。
首先是堅持汽車人的歷史使命�？萍紕�(chuàng)新日新月異，經(jīng)濟形態(tài)此消彼長，但汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)并沒有發(fā)生變化，作為全球先進科技應(yīng)用載體的功能不斷增強。全球經(jīng)濟發(fā)達的大國、強國，必定是汽車工業(yè)發(fā)達的國家。建設(shè)現(xiàn)代化強國，建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國，首先要建設(shè)汽車強國。建成了汽車強國，自然就建成了現(xiàn)代化強國。這是汽車人應(yīng)該承擔的歷史使命。
其次是進一步立足中國國情和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，主要考慮我國的發(fā)展實際、技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢、市場的規(guī)模優(yōu)勢和大規(guī)模人口的出行。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為例，在國際上已經(jīng)形成以車輛為核心的單車智能化發(fā)展和依托移動通信技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展兩條明確路徑的情況下，我國基于自身的基礎(chǔ)設(shè)施標準、聯(lián)網(wǎng)運營標準、新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標準，明確提出并堅持智能化與網(wǎng)聯(lián)化充分融合的技術(shù)發(fā)展路線，發(fā)揮市場與體制優(yōu)勢，探索出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展路徑的中國方案。該路徑可以從多維度提升車輛感知、決策與協(xié)同控制能力，賦能自動駕駛、智能交通，實現(xiàn)車路云融合的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。如今，智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為全球的共識。2016年中國率先發(fā)布了車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖；2019年歐盟發(fā)布網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛發(fā)展路線圖，強調(diào)車與交通設(shè)施的信息傳輸關(guān)系；2020年美國SAE發(fā)布《道路機動車輛協(xié)同自動駕駛相關(guān)術(shù)語分類與定義》（J3216）標準，也在進一步探究智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合模式。
其三是堅持系統(tǒng)觀念。新能源汽車的發(fā)展要和國家現(xiàn)代能源體系的建設(shè)發(fā)展統(tǒng)一考慮，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展要打通“人-車-路-云”協(xié)同，協(xié)同用好天基、地基各種信息資源，并嵌入到智慧城市和智能社會中去。要加大核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的新型舉國體制，在國家實驗室等國家科技重大平臺要安排汽車芯片和操作系統(tǒng)、汽車新能源動力等方面的專項研發(fā)。加大政策引導和指導的力度，形成有為政府和有效市場的合力。
其四是堅持人與環(huán)境共生共存。要進一步落實“雙碳”戰(zhàn)略，加大碳積分等政策力度，盡快建立動力電池回收和監(jiān)管體系，加快智能化道路等新型技術(shù)設(shè)施建設(shè)，加快共享出行、乘行經(jīng)濟的發(fā)展，逐步開展一定程度自動駕駛條件下的安全體系建設(shè)和道德倫理制度建設(shè)。
強大的汽車產(chǎn)業(yè)將支撐中國式現(xiàn)代化發(fā)展
《中國汽車報》：汽車產(chǎn)業(yè)該如何為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐？
李克強：新形勢下，我國汽車產(chǎn)業(yè)將為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。
習近平總書記曾經(jīng)說過，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2020年初，我國11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出了建設(shè)中國標準智能汽車的發(fā)展方向和實現(xiàn)智能汽車強國的戰(zhàn)略目標。我認為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)可以從以下四個方面有力支撐中國式現(xiàn)代化發(fā)展。
一是市場規(guī)模巨大，經(jīng)濟增長強勁。目前，我國汽車銷量約占全球汽車銷量的30%，超過美國、日本和德國的總和，是全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費市場。自主品牌汽車占國內(nèi)總銷量的50%左右，汽車產(chǎn)業(yè)的營收總額和利潤總額已經(jīng)占到整個機械工業(yè)的40%左右，稅收約占全國稅收的10%。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個“新”交通工具，恰恰是創(chuàng)造新的萬億級產(chǎn)業(yè)的重要抓手。
二是實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，助力科技強國發(fā)展。汽車是新能源最好的應(yīng)用場景，是人工智能技術(shù)最好的實現(xiàn)載體，每輛車每秒鐘都會產(chǎn)生百兆數(shù)據(jù)，未來是大數(shù)據(jù)最好的應(yīng)用平臺及最大的數(shù)據(jù)源。通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動，可以有效牽引國內(nèi)企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，是國內(nèi)汽車企業(yè)“換道超車”、自主創(chuàng)新的重要支撐。
三是加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制造強國發(fā)展。我國汽車產(chǎn)業(yè)體系完整，產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)超過100個，汽車對上游鋼鐵、石化、橡膠、玻璃、電子和下游金融、保險、維修、旅游、租賃、旅館等產(chǎn)業(yè)的拉動作用十分明顯。通過新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，可以重塑汽車產(chǎn)業(yè)原有垂直封閉產(chǎn)業(yè)鏈條及汽車高端零部件產(chǎn)品的生態(tài)環(huán)境，牽引整個產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級，增強未來產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。
四是解決社會問題，促進民生改善。隨著汽車保有量的不斷增加，帶來了環(huán)境污染、交通堵塞、能源短缺等社會問題。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以有效緩解交通擁堵、提升交通安全和效率、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，從根本上解決這些社會問題，有效改善民生，提升人民幸福感和安全感。
因此，我們要以汽車產(chǎn)業(yè)作為創(chuàng)新發(fā)展的平臺載體，融合新能源、計算機、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的特色優(yōu)勢，大力推動新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，加快制造強國、科技強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國建設(shè)，增強新時代國家的綜合實力，這是我們實現(xiàn)汽車強國最好的契機，也是我們實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化最有力的支撐。
